Odisha Train Accident : हादसे के पीछे टेक्निकल ग्लिच और सिग्नलिंग में इश्यू की आशंका !

• एक गलती ने लील लीं 280 जिंदगियां

नई दिल्ली। ओडिशा के बालासोर में शुक्रवार की शाम हुई रेल हादसे में अभी तक यह स्पष्ट नहीं हो पाया है कि यह हादसा किसी तकनीकी खराबी के चलते हुए या फिर इंसानी गलती के कारण। रेल मिनिस्टर अश्विनी वैष्णव का कहना है कि मामलेकी जांच हाई लेवल कमेटी करेगी। रेल सेफ्टी कमिश्नर एक इंडिपेंडेंट इंक्वॉयरी करेंगे। हालांकि एक रिटायर्ड रेलवे अफसर ने हादसे के पीछे टेक्निकल ग्लिच और सिग्नलिंग में इश्यू की आशंका जताई है।

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ओडिशा रेल हादसे की शुरुआती रिपोर्ट में मानव गलती की बात सामने आ रही है। यह रिपोर्ट रेलवे के सिग्नलिंग कंट्रोल रूम सेआई है। इसके अनुसार हादसे से ऐन पहले ट्रेन गलत ट्रैक पर चली गई थी। रेलवे के एक सीनीयर अफसर के अनुसार, रेलवे के खड़गपुर डिवीजन के सिग्नलिंग कंट्रोल रूम से जारी वीडियो में दिखाया गया है कि चेन्नई जानेवाली कोरोमंडल एक्सप्रेस ने मेन लाइन के बजाय बाहानगर बाजार स्टेशन के पास एक लूप लाइन ली, जहां एक मालगाड़ी खड़ी थी। वीडियो में दो मेन लाइनों और दो लूप लाइनों सहित चार रेलवे ट्रैक दिखाई दे रहे हैं।
127 किमी प्रति घंटे थी स्पीड
लूप लाइंस का निर्माण स्टेशन एरिया में किया जाता है। बाहानगर बाजार स्टेशन के मामले में बात करें तो अधिक ट्रेनों के बेहतर संचालन के लिए गया है। पूरी लंबाई वाली मालगाड़ी को समायोजित करनेके लिए लूप लाइनें आम तौर पर 750 मीटर लंबी होती हैं। लेकिन इंडियन रेलवे लंबी लूप लाइनों के निर्माण को प्रोत्साहित कर रहा है। रेल मिनिस्टरी के एक अफसर स्पीड से चलनेवाली कोरोमंडल एक्सप्रेस मालगाड़ी से टकरा गई और मेन लाइन पर पटरी से उतर गई। कुछ ही मिनटों में विपरीत दिशा सेआ रही हावड़ा जा रही यशवंतनगर एक्सप्रेस पटरी से उतरी कोरोमंडल एक्सप्रेस से टकरा गई। वहीं ईस्ट कोस्ट रेलवे जोन के रिटायर्ड रेल अफसर ने आशंका जताई है कि हादसेके पीछे तकनीकी खराबी और सिग्नल सेजुड़ी समस्याएं हो सकती हैं।